தூத்துக்குடி வ.உ.சிதம்பரனார் துறைமுக சர்வதேச சரக்கு முனையத்துக்கு 'பசுமை' அந்தஸ்து: 100% உபகரணங்கள் மின்மயமாக்கப்பட்டு புதிய சாதனை

1. அறிமுகம் மற்றும் வரலாற்றுப் பின்னணி

நீண்ட நெடிய கடற்கரையையும் கடல்சார் வர்த்தகப் பாரம்பரியத்தையும் கொண்ட தமிழ்நாட்டின் தொழில் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியில் துறைமுகங்கள் பிரதான தூண்களாக விளங்குகின்றன.
பண்டைய பாண்டியர்களின் கொற்கைத் துறைமுகமும், சுதந்திரப் போராட்டக் காலத்தில் கப்பலோட்டிய தமிழன் வ.உ.சிதம்பரனார் ஆங்கிலேயரின் வணிக ஏகபோகத்தை எதிர்த்து 1906-ல் சுதேசி நீராவிக் கப்பல் கம்பெனியைத் தொடங்கிய தூத்துக்குடியும் உலகப் புகழ்பெற்றவை.
சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு 1974 ஜூலை 11 அன்று தூத்துக்குடி துறைமுகம் இந்தியாவின் 10-வது பெரிய துறைமுகமாக மத்திய அரசால் அதிகாரப்பூர்வமாகப் பிரகடனம் செய்யப்பட்டது.
காலநிலை மாற்றத்தின் தீவிரத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் (IMO) பசுமை இலக்குகளை எட்டவும் இந்தியத் துறைமுகங்களைப் பசுமை மயமாக்கும் கொள்கை முன்னெடுக்கப்பட்டுள்ளது.
இதன் தொடர்ச்சியாக, தூத்துக்குடி வ.உ.சிதம்பரனார் துறைமுகத்தின் சர்வதேச சரக்கு முனையம் 100% மின்மயமாக்கப்பட்டு நாட்டின் முன்னணி 'பசுமை முனையமாக' உருவெடுத்துள்ளது.

2. முக்கிய நிகழ்வு மற்றும் விரிவான அம்சங்கள்

தூத்துக்குடி வ.உ.சிதம்பரனார் துறைமுகத்தில் இயங்கி வரும் சர்வதேச சரக்கு கன்டெய்னர் முனையத்தின் (International Container Terminal) அனைத்து செயல்பாட்டு உபகரணங்களும் 100 சதவீதம் முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்டன.
டீசல் பயன்பாட்டை முழுமையாக ஒழித்து, அதிநவீன மின்சார கிரேன் மற்றும் சரக்குக் கையாளும் இயந்திரங்களைப் பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டுவந்ததை அடுத்து, அம்முனையத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக 'பசுமை முனையம்' (Green Terminal) அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது.
துறைமுகத்தில் நடைபெற்று வரும் ரூ.18,000 கோடி மதிப்பிலான வளர்ச்சித் திட்டங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புப் பணிகளை நேரில் பார்வையிட்டு ஆய்வு செய்த மத்திய கப்பல் போக்குவரத்துத் துறைச் செயலர் விஜய் குமார் இந்த அறிவிப்பை வெளியிட்டார்.
தென்னிந்தியாவின் முதன்மையான சர்வதேச சரக்குப் பரிமாற்ற மையமாக (Transshipment Hub) தமிழகத்தை நிலைநிறுத்தும் தொலைநோக்குடன், ரூ.15,000 கோடிக்கும் அதிகமான மதிப்பீட்டில் வெளித்துறைமுகப் பணிகள் (Outer Harbour Project) முழுவீச்சில் நடைபெற்று வருகின்றன.
துறைமுகத் தலைவர் சுஷாந்த குமார் புரோஹித், துறைமுகத்தின் சரக்குக் கையாளும் திறன் பன்மடங்கு உயர்த்தப்பட்டு கப்பல்கள் காத்திருக்கும் நேரம் பெருமளவில் குறைக்கப்பட்டுள்ளதாகத் தெரிவித்தார்.

3. அரசியலமைப்பு மற்றும் சட்ட விதிகள்

ஏழாவது அட்டவணை (Seventh Schedule): முக்கியப் பெரிய துறைமுகங்கள் மற்றும் கடல்சார் எல்லைகள் மத்தியப் பட்டியலில் (Union List - Entry 27) முழுமையாக இடம்பெற்றுள்ளன.
பெரிய துறைமுக ஆணையங்கள் சட்டம், 2021 (Major Port Authorities Act, 2021): இந்தியாவில் உள்ள 12 பெரிய துறைமுகங்களுக்கு நிர்வாகத் தன்னாட்சி வழங்கி, கட்டணங்களை நிர்ணயிக்கவும் தனியார் முதலீடுகளை ஈர்க்கவும் அதிகாரம் அளிக்கிறது.
சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புச் சட்டம், 1986 (Environment Protection Act, 1986): கடலோர ஒழுங்குமுறை மண்டல (CRZ) அறிவிக்கைகளின்படி துறைமுக உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கங்களைச் சுற்றுச்சூழல் தணிக்கைக்கு உட்படுத்துகிறது.
ஹரித் சாகர் வழிகாட்டுதல்கள் 2023 (Harit Sagar - Green Port Guidelines 2023): மத்திய கப்பல் அமைச்சகத்தால் துறைமுகங்களில் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைத்து, கழிவு மேலாண்மை மற்றும் பசுமை ஆற்றலை 100% கட்டாயமாக்க வெளியிடப்பட்ட சட்டப்பூர்வ வழிகாட்டுதல்.
இந்திய வனவிலங்கு பாதுகாப்புச் சட்டம், 1972: தூத்துக்குடி துறைமுகப் பகுதி மன்னார் வளைகுடா தேசிய கடல்சார் பூங்காவின் அருகாமையில் உள்ளதால் கடல் பல்லுயிர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.

4. தமிழ்நாடு சமச்சீர் பள்ளிப் பாடப்புத்தக இணைப்பு

தமிழ்நாடு சமச்சீர் கல்வி 10-ஆம் வகுப்பு சமூக அறிவியல் (புவியியல்) அலகு 7: 'தமிழ்நாடு - மானுடப் புவியியல்' என்ற அத்தியாயத்தில் தமிழ்நாட்டின் முக்கிய துறைமுகங்கள் விரிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளன.
தமிழ்நாட்டில் உள்ள 3 முக்கிய பெரிய துறைமுகங்கள்: சென்னை (செயற்கைத் துறைமுகம்), காமராஜர் - எண்ணூர் (நாட்டின் முதல் கார்ப்பரேட் துறைமுகம்), மற்றும் தூத்துக்குடி வ.உ.சிதம்பரனார் துறைமுகம் (செயற்கை ஆழ்கடல் துறைமுகம்).
10-ஆம் வகுப்பு வரலாறு அலகு 9: 'தமிழ்நாட்டில் விடுதலைப் போராட்டம்' - கப்பலோட்டிய தமிழன் வ.உ.சிதம்பரனார் 1906-ல் தூத்துக்குடியில் 'சுதேசி நீராவிக் கப்பல் கம்பெனி' தொடங்கி 'எஸ்.எஸ். காலியா' மற்றும் 'எஸ்.எஸ். லாவோ' கப்பல்களை இயக்கிய வீர வரலாற்றைப் பதிவு செய்துள்ளது.
10-ஆம் வகுப்பு புவியியல் அலகு 5: இந்தியாவின் நீர்வழிப் போக்குவரத்து, கடல்சார் வர்த்தகம் மற்றும் சாகர்மாலா திட்டத்தின் பங்களிப்பை விளக்குகிறது.
10-ஆம் வகுப்பு அறிவியல் அலகு 22: மாற்று ஆற்றல் மூலங்கள், சூரிய ஒளி மின்சக்தி, காற்று சக்தி மற்றும் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கும் மின்மயமாக்கல் தொழில்நுட்பங்களை எடுத்துரைக்கிறது.

5. சமூக-பொருளாதார மற்றும் நிர்வாக தாக்கம்

தூத்துக்குடி துறைமுக முனையம் 100% மின்மயமாக்கப்பட்டதன் மூலம் டீசல் பயன்பாடும் நச்சுப் புகையும் முற்றிலும் தவிர்க்கப்பட்டு கடல்சார் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தொழிலாளர்களின் சுகாதாரம் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
ரூ.18,000 கோடி மதிப்பிலான துறைமுக விரிவாக்கத் திட்டங்கள் தென் தமிழகத்தில் தொழில் முதலீடுகள் பெருகவும், ஆயிரக்கணக்கான இளைஞர்களுக்கு வேலைவாய்ப்புகள் உருவாகவும் வழிவகுக்கின்றன.
ரூ.15,000 கோடி வெளித்துறைமுகத் திட்டம் (Outer Harbour) நிறைவேறும்போது, கொழும்பு மற்றும் சிங்கப்பூர் துறைமுகங்களைச் சார்ந்திருக்காமல் சர்வதேச மதர் கப்பல்கள் நேரடியாகத் தூத்துக்குடிக்கு வர முடியும்.
சரக்குக் கையாளுதல் செலவும் காலதாமதமும் குறைவதால் திருப்பூர் பின்னலாடை, மதுரை கைத்தறி மற்றும் தென் மாவட்ட விவசாயப் பொருள்களின் ஏற்றுமதி வர்த்தகம் பன்மடங்கு லாபகரமாகும்.
பசுமை ஹைட்ரஜன் மையம் மற்றும் கடல்சார் தூய ஆற்றல் உற்பத்தி ஆகியவற்றின் முன்னோடி மையமாகத் தூத்துக்குடி மாவட்டம் உருவெடுக்க அடித்தளம் அமைக்கிறது.

6. சவால்கள் மற்றும் விமர்சனப் பகுப்பாய்வு

முழு மின்மயமாக்கலுக்குத் தேவையான தடையற்ற மின்சார விநியோகத்தை உறுதி செய்வதும், புதுப்பிக்கத்தக்க சூரிய மற்றும் காற்று மின் உற்பத்தி அமைப்புகளை துறைமுகத்திற்குள் ஒருங்கிணைப்பதும் சவாலானதாகும்.
மன்னார் வளைகுடா கடல்சார் தேசியப் பூங்காவின் பவளப்பாறைகள் மற்றும் அரிய கடல்வாழ் உயிரினங்களுக்கு ஆழ்கடல் தூர்வாருதல் பணிகளால் பாதிப்பு ஏற்படாமல் பாதுகாப்பது அவசியமாகும்.
வெளித்துறைமுக விரிவாக்கத்திற்குத் தேவையான மிகப்பெரிய அளவிலான தனியார்-பொதுக் கூட்டு (PPP) முதலீடுகளை சர்வதேச அரங்கிலிருந்து ஈர்ப்பதில் கடுமையான உலகளாவிய போட்டி நிலவுகிறது.
விழிஞ்சம் (கேரளா) சர்வதேச ஆழ்கடல் சரக்குப் பரிமாற்ற முனையம் செயல்பாட்டிற்கு வந்துள்ள நிலையில், தென்னிந்திய சரக்குப் போக்குவரத்தில் ஆரோக்கியமான சந்தைப் போட்டியை எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது.
துறைமுகத்தை இணைக்கும் நான்கு வழிச்சாலைகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்வே வழித்தடங்களை விரைந்து விரிவாக்கம் செய்ய வேண்டிய கட்டமைப்புத் தேவை நீடிக்கிறது.

7. TNPSC தேர்வு முக்கியத்துவம் (முதல்நிலை & முதன்மைத் தேர்வு)

• முதல்நிலைத் தேர்வு (Prelims): தமிழ்நாட்டின் 3 முதன்மைப் பெரிய துறைமுகங்கள் - சென்னை, எண்ணூர் (காமராஜர்), தூத்துக்குடி (வ.உ.சிதம்பரனார்).
• தூத்துக்குடி துறைமுகம் பெரிய துறைமுகமாக அறிவிக்கப்பட்ட ஆண்டு: 1974 ஜூலை 11 (செயற்கை ஆழ்கடல் துறைமுகம்).
• சுதேசி நீராவிக் கப்பல் கம்பெனி (SSNC) வ.உ.சியால் தொடங்கப்பட்ட ஆண்டு: 1906 (தூத்துக்குடி - கொழும்பு இடையே கப்பல்கள் இயக்கப்பட்டன).
• ஹரித் சாகர் வழிகாட்டு நெறிமுறைகள் வெளியிடப்பட்ட ஆண்டு: 2023 (மத்திய கப்பல் போக்குவரத்து அமைச்சகம்).
• முதன்மைத் தேர்வு வினா (Mains Essay Question): 'தமிழ்நாட்டின் பொருளாதார வளர்ச்சியில் வ.உ.சிதம்பரனார் தூத்துக்குடி துறைமுகத்தின் பங்களிப்பை மதிப்பிடுக. துறைமுக உள்கட்டமைப்பில் பசுமை முனையங்களின் அவசியத்தை விளக்குக.'

8. எதிர்கால நோக்கு மற்றும் முடிவுரை

மத்திய அரசின் 'ஹரித் நௌகா' மற்றும் 'ஹரித் சாகர்' வழிகாட்டுதல்களின்படி தூத்துக்குடி துறைமுகத்தை 2030-க்குள் 100% பசுமை ஆற்றல் துறைமுகமாக முழுமையாக மாற்ற வேண்டும்.
ரூ.15,000 கோடி வெளித்துறைமுகத் திட்டத்தை குறித்த காலத்தில் நிறைவேற்றி, சர்வதேசக் கடல்வழிப் பாதையில் தென்னிந்தியாவின் மாபெரும் சரக்குப் பரிமாற்ற மையமாக நிலைநிறுத்த வேண்டும்.
தூத்துக்குடியை நாட்டின் முதன்மையான பசுமை ஹைட்ரஜன் ஏற்றுமதி முனையமாக (Green Hydrogen Export Hub) மாற்றுவதற்கான சிறப்பு முதலீட்டு மண்டலங்களை உருவாக்க வேண்டும்.
சாகர்மாலா திட்டத்தின் மூலம் கடலோர மீனவ கிராமங்களின் சமூகப் பொருளாதார நலனை உறுதி செய்து, துறைமுகத் தொழில்களில் உள்ளூர் இளைஞர்களுக்கு திறன் பயிற்சி அளிக்க வேண்டும்.
கப்பலோட்டிய தமிழன் வ.உ.சி.யின் சுதேசி கனவை நவீன 21-ஆம் நூற்றாண்டில் உலகத்தரம் வாய்ந்த சூழல்நேய பசுமைத் துறைமுகமாக நனவாக்குவது தமிழகத்திற்குப் பெருமை சேர்க்கும் சாதனையாகும்.